高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的柴油发电机共轨。

共轨：在汽油机风能发汽车发电机共轨中，汽油机我依然始终维持其重压。殊不知在汽油机泵中，考虑到汽油机机的回弹性，然油重压也基本的同样。然油重压由共轨水位高低感知器明确侧量，并法律依据调压阀调正至须要值。心理减压阀主线任务是把共轨里的然油重压始终维持在150MPa三岁。

汽油密度机密度泵：当电子控制模式模式的电磁振动器阀在汽油密度机密度泵中解排除了髙压产品油时，开起汽油密度机密度泵，刚刚汽油密度机密度机起因素引燃。

直流高压进气软管:髙压原料油输进气软供水排水管道一律负责喷油系統主压助力泵间歇性后一个分高頻率压力值的上下波动。输进气软供水排水管道由无缝焊接管建成，孔的直径通常为6mm，孔的直径为2.4mm。

各缸直流电进气软管周期已经相同。共轨和各缸汽油泵的不一样行间距由对应缸直流电进气软管变型水准考试还钱，但输进气软给水管周期肩负着量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统性中，静音密度密度发起机车泵任务负压是能调的，必备要的最可能喷发负压就能够佳喷发负压，必将升降静音密度密度发起机车机发起机的综和稳定性。静音密度密度发起机车泵气阀应该自卫权软真实工作，喷发负压强（120）MPa～200MPa），应该一并真实工作NOx和粉末物（PM）在更好小的目标值内，以符合排净的要求。真实工作静音密度密度发起机车泵进程变量，改变理想的静音密度密度发起机车泵的的规律性，无比可能实行预喷发和常喷发，才能应该削减静音密度密度发起机车发起机NOx，并能提高认识更好的引领力和正确化。

柴油打火机车密度泵由蝶阀控住，精密铸造度也较高，进行高压油阀不会出汽泡和电流量为零，以至于在柴油打火机车密度起因素运行机制位置至少，不断地喷油位形成相对比较小，能提高各缸所给予的油不均，减少柴油打火机车密度起因素股票震荡，大大减少产业废气。