在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴轿车柴油车机副加速箱器也用三根格局一个的正前面轴，两轴之间180°安置好，能量从输人轴导入后，分配到三根正前面输上，在这之后一起到主同轴，副加速箱器的能量导入与传输现象也是样的。正前面轴加速箱器每根正前面轴理论体系上只传送总量一半的起动转矩，之所以用这一种格局能够 使加速箱器有效的压缩，齿轴的规格有效的压缩，载荷外形尺寸也可减短，线质量得到了减缓。

双在期间轴变档器轴中伞齿务必并且与两条在期间轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿恰当赠合，并使载重分別确定，双在期间轴变档器的轴伞齿在轴轴承型号齿上与判定(打火机与变档器)向滚动的状态，采取铰接式滚动格局。这样，轴轴颈务必复制到放入轴的孔内，并在孔内导套，轴轴颈与导套之中必须有十分的径向气隙，轴后台开发能够 渐开线花键复制到副水速器推动伞齿孔内，而副变档器推动伞齿轴的轴颈支承在球轴承型号上。

各档小轮齿轴在丝杠上滚动装置程序，全部取消了滚针轴套，使丝杠总程的空间结构进一步方便。换挡作时，一个里头轴小轮齿轴对丝杠小轮齿轴所给予的径向力，各个之比，的方向相反的词语，但是间接互抵、使丝杠只承担起风险扭矩，不承担起风险弯矩，纠正了丝杠和轴套的承载力的现象，也提高自己了换挡器的用安全性能和持久性。12档换挡器装置程序时，也必需对其进行对齿，可参照物所诉9档换挡器的相应的资源操作使用。